آخرین وضعیت فرودگاه

 فرودگاه گناباد، پروژه ای که همه مسوولین محلی و نماینده مردم شهرستان در مجلس شورای اسلامی تمام نیروی خود را برروی آن متمرکز کرده اند و به قول دکتر مهدی مهدیزاده پروژه ی مرده ای بوده است که برایش حتی قبر و سنگ قبر هم آماده شده بود،

که مجدد با نفس مصنوعی به زندگی برگشته است. و به نقل از مدیر کل فرودگاههای استان خراسان (در برنامه اشاره سیمای استان ) نیمه اول سال نود و یک آماده خواهد بود که آغوش را برای فرود هواپیما باز کند

روز بیست و پنج آبانماه سال جاری به همراه عباس غلامیان (مسوول پی گیری احداث فرودگاه )و حسن جعفری خبر نگار ایرنا راهی محل احداث فرودگاه گناباد می شویم تا روایتگری دقیق از آنچه بر این پروژه گذشته است باشیم .

به طرف فرودگاه حرکت می کنیم روبروی شهرک صنعتی عباس غلامیان به طرف راست می پیچد مسیر رسیدن به ابتدای باند ناجور است و باید بلواری کشیده شود.

ماشین نو عباس غلامیان در ابتدای باند فرودگاه متوقف می شود ؛ تعدادی کارگر در داخل کانالی که عرض باند را شکافته است کار می کنند. عباس غلامیان در خصوص این کانال و چندین کانال دیگر که به موازات آن در طول باند شکافته شده است و از آن لوله هایی میگذرد و بعضی نیز هم با بتن پر شده اند، می گوید: به این کانال ها در اصطلاح داکت می گویند که در حقیقت معادل کانال تاسیسات است. لوله هایی از داخل آنها می گذرند که هنگام راه اندازی سیستم های روشنایی کنار باند و دیگر تاسیسات نیاز به شکافتن باند نباشد. در هر سیصد متر طول باند همانند این کانال به موازات هم باید حفر شود. در جاهایی این کانالها حفر نشده اند چون هنوز جا نمایی برای ایجاد \”تاکسی وی \” (به مسیر های فرعی باند که به منظور تردد هواپیما و حرکت از رمپ به باند, از باند به رمپ و از باندی به باند دیگر تعبیه شده تاکسی وی گویند) که با خطوط زرد رنگ و با دو عدد و حرف نامگذاری میشود.

بعد از توضیحات عباس غلامیان مسیر باند را ادامه می دهیم. وانتی در وسط باند ایستاده است و عده ای مشغول نمونه برداری از خاک سطح باند هستند. از آنها در باره کارشان می پرسیم که یکی ازآنها می گوید:  ما حجم مشخصی ازخاک سطح باند را بر می داریم تا میزان فشردگی خاک و کوبیدگی ان روشن شود وهم چنین میزان سنگ ریزه و سنک های درشت و نیمه درشت مقدار معینی از خاک مشخص می شود تا همه چیز بر اساس استاندارد های لازم برای باند فرودگاه باشد.

عباس غلامیان می گوید: چیزی حدود یک و نیم متر خاک از مسیر باند بر داشته شده است و به همین مقدار، خاک مناسب از منطقه نجم آباد آورده شده تا باندی در خورو شایسته ،آماده آسفالت شود.

وی ادامه داد : هفده کمپرسی هر روزه مشغول آوردن خاک و بار مناسب به اینجا هستند ،چند کمپرسی در حال آوردن خاک دیده می شوند.

در انتهای باند جمعی در اطراف یک بونکر آماده هستند که بتن ریزی یکی از کانالهای تاسیسات را شروع کنند ما از ماشین پیاده می شویم و به آنها نه خسته ای گفته و با انها هم کلام می شویم .

مردی ازمیان انها تا می فهمد که ما خبر نگاریم جلو آمد و با گرمی دستی داد و گفت : من هم زمانی خبر نگار بودم و حالا دست روزگار مارا به اینجا کشیده است. مرد گرم وصمیمی است بیشتر ازاو می پرسم ، می گوید نامم ایرج الگونه است و اهل استان چهار محال بختیاری . خبرنگاری حتی پای ایرج الگونه را به زندان هم کشیده است که ماجرای زندان رفتن خود را اینگونه تعریف می کند : من خبر نگار روزنامه کیهان در یکی از شهرستانهای چهار محال بختیاری بودم غسالخانه این شهر وضعیت مناسبی نداشت و من فهمیده بودم که مرده ای رادر خانه شخصی شسته بودند ،خبری تحت عنوان خود کفایی درغسل وکفن تهیه کردم که در روزنامه چاپ شد عده ای ازمسوولین محلی ازدست من شکایت کردند ومن درآن دوران بیست و چهار ساعت باز داشت بودم. الگونه تاریخ دقیق ماجرارا به خاطر ندارد فقط می گوید : همین قدرمی دانم که وزیر کشور آقای محتشمی پور بود.

از وی می پرسم جرا عطای خبر نگاری را به لقای آن بخشیدی که در جواب گفت : من از سیاست خوشم نمی آید و شغل خبر نگاری خیلی زود پای آدم را به مسایل سیاسی باز می کند.

چند عکس با جناب آقای الگونه می گیریم و قول می دهم که وقتی گزارش در یکی از روزنامه های محلی چاپ شد نسخه ای را برایش بفرستم. از وی خداحافظی می کنیم و سواربر ماشین راه سخت و دشواری را به سمت برج مراقبت فرودگاه آغاز می کنیم از دور این برج عظمت چندان ندارد اما ازنزدیک هیبت بیشتر ی از خود نشان می دهد. گرچه هنوز هم به اندازه نام خود \”برج مراقبت\” جبروتی ندارد ارتفاع دوازده متری ان را طی می کنیم. آن بالاسرآدم گیج می رود اطاقت برج بسته است ولی از سوراخی چند کبوتر وارد آنجا شده اند و آثاری از خود به جا گذاشته اند. نرده های اطرف پلکان برج مراقبت را حسن جعفری تکان می دهد و نگران است از اینکه مقداری سست به نظر می رسند که عباس غلامیان می گوید : برج مراقبت در عین حال که بسیار مهم وحساس است اما سنگینی زیادی بر روی آن نیست فقط اینجا یک نفر در اطاقک نشسته است که با سیستمهای راداری نشست و برخاست هواپیماها را کنترل می کند.

عباس غلامیان از روزسر و پا کردن این برج نیز دل پر دردی دارد :\”بر ای بلند کردن این برج یکی از جر ثقیل داران همشهری (گنابادی )از ما تقاضای ۴۰۰هزار تومان کرد فقط برای سه یا دوساعت کار، که البته ما با طرف دیگری با یک سوم این مبلغ به توافق رسیدیم و برج سر و پا شد.

حسن جعفری ازمحل نصب برج مراقبت از غلامیان می پرسید که آیا مکان یابی دقیقی برای نصب آن شده است که وی می گوید : مکان یابی دقیقی صورت گرفته است با این وجود این برج قابل انتقال ست و می توان به راحتی ان را به جای دیگری منتقل نمود.

سوار بر ماشین می شویم و به طرف تاسیسات ان دی بی(NDB) براه می افتیم در بین راه عباس غلامیان ازیک نگرانی بابت فرودگاه می گوید : \”باند فرودگاه گناباد به طول چهار کیلومتر تعریف شده است اما مسوولین فرودگاههای کشور می گویند ۲۷۰۰متر کافی است و توجیه شان اینست که امروزه هواپیماهایی که برای نشستن نیازبه چهار کیلومتر باند نیاز دارند از رده خارج شده اند و تقریبا همه هواپیماها در باند ۲۷۰۰متر ی هم می توانند بنشینند. البته اقای مهدیزاده به سختی با این موضوع مخالف است البته اگر فرودگاه گناباد با طول باند ۲۷۰۰متر هم راه اندازی شود چون مقدمات کار اماده شده است به راحتی قابل گسترش تا چهار کیلومتر هم خواهد بود\”

به محل احداث تاسیسات ان دی بی می رسیم اطاق نصب تجهیزات سفت کاری آن تمام شده است ودو انتن نیز در حصار این تاسیسات نصب شده است گویا از این تاسیسات امواجی در شعاع صد کیلومتری پخش می شود تا موقعیت فرودگاه به خلبان اعلام شود.

عباس غلامیان ضمن ارایه توضیحاتی درمورد این تاسیسا ت از خرید خود رو آتش نشانی فرودگاه گناباد نیز خبر می دهد می گوید : \”خود رو آتش نشانی فرودگاه گناباد به ارزش یک و نیم ملیارد تومان خریداری شده است که در حال حاضر در مشهد است وبه محض راه اندازی فرودگاه به گناباد منتقل خواهد شد.

وی در مرد تاسیسات سالن فرودگاه نیز می گوید : \”محل احداث این سالن مکان یابی شده است و استانداری ی خراسان رضو ی نیز ۵۰۰ملیون تومان برای اجرای ان اعتبار مصوب کرده است که هنوز تخصیص نیافته است و با تخصیص اعتبار کار شروع خواهد شد.

 برای حصار کشی فرودگاه به طول هفده کیلومتر نیز اعتبار لازم است که متاسفانه وضعیت اعتباری چندان خوب نیست که دراین خصوص نیز باید کاری صورت گیرد.

اخرین جایی که قرارست برویم رود خانه ایست که در نزدیک فرودگاه قرار دارد وجود این رودخانه ربط چندانی به موضوع فرودگاه ندارد و بیشتر به یک مشکل زیست محیطی بر می گردد که عباس غلامیان چندی سرازیری بسیار سخت و راه ناهموار را با ماشینش که بعضی ها از جانشان بیشتر دوست می دارند می پیماید تا ما را متوجه این مشکل کند.

در بین را ه سوالی که درذهن من بود و می خواستم ازعباس غلامیان بپرسم حسن جعفری پرسید: انگیزه ات ازاین همه پی گیری مسایل شهرستان از کارخانه و فرودگاه گرفته تا کارهای دیگر چیست که غلامیان در پاسخ می گوید: بعضی ها خیال می کنند من از بابت پی گیری کار فرودگاه حقوق می گیرم که این طور نیست حتی من از جیب خودم نیز برای بعضی از خرده کاریها خرج می کنم و انگیزه ای نیز جز جلب رضایت خدا ندارم.اگر خلق متوجه نباشند و حتی بد هم بگویند هیچ خدمتی در نزد خدا از بین نمی رود.

وارد بستر رودخانه می شویم در حالیکه تابلویی از طرف سازمان اب نصب شده است که هرگونه خاک بردای و ریختن زباله دربستر رودخانه ممنوع است، متخلفین پشیزی برای این تابلو قایل نشده اند و حجم فراوانی از خاک بستر رودخانه و اطراف ان برداشته شده است و زباله و ات و اشغال جای ان را گرفته است. و این برمی گردد به فرهنگ ما مردم که فقط جلو چشم خود را می بینیم و در فکر منافع شخصی زود گذرمان. همین قدر که به هر ترتیبی از شر فاضل آب خانه و زباله های ساختمانیمان رها شدیم خوشحالیم و به کل محیط و جامعه ارزشی به اندازه ی یک پفک برایمان ندارد.

عباس غلامیان می گوید : سازمانهای مربوطه برخورد هایی نیز با متخلفین می کنند اما حجم تخلف آن قدر زیادست که امکان جلوگیری و مراقبت دقیق نیست.

کم کم به طرف دفتر خبر گزاری جمهوری اسلامی براه می افتیم در راه چند سواری از ما رد میشوند و با دست اشاره به زیر پژو ی ما می کنند معلوم است که عبور ازمسیرها ناجور کار به دست صاحب ماشین داده است. وقتی جلو خبر گزاری پیاده می شویم سپر ماشین در حالیکه آویزان است دیده می شود و عباس غلامیان به شوخی میگوید این هم از برکات خدمت به مردم است.

در دفتر خبر گزاری برای اینکه گزارش تکمیل شود تماسی بامهندس سلیمانی پیمانکار باند فرودگاه می گیریم:

وی می گوید : ۷۵ تا ۸۵درصد باند برای رسیدن به حداقل هایی که برای نشستن هواپیما لازم است انجام شده است که البته این به لحاظ درصد حجمی کار است و به لحاظ ریالی می توان گفت ۵۰درصد کار انجام گرفته است و اگر اعتبار لازم اختصاص یابد تا سه ماه دیگرباند فرودگاه گناباد آماده نشستن هواپیما می باشد .

وی در خصوص طول باند فرودگاه نیز گفت : در حال حاضر طول باند ۲۷۰۰متر است که البته تا چهار کیلومتر نیز قابل گسترش می باشد.

به امید روزی که شهر ما فرودگاه داشته باشد و مردم جلو دفتر فروش بلیط هواپیما صف بکشند و پارتی و پارتی بازی نیز برای دریافت بلیط گرم و گرم شود ولی خدای نکرده هواپیمایی سقوط نکند و چرخهای هواپیماهای گناباد همیشه به صحت و سلامتی و به موقع باز شود.

 به امید روزی که روزهای چهارشنبه حدود سیصد نفر در جلسه نقد شعر شرکت کنند و ما در سالن اداره ارشاد برای نشستن شاعران و نقادان صندلی نداشته باشیم.

 به امید روزی که در شهرمان همه کار داشته باشند و بیکار نباشند.

 به امید روزی که مردم برای خریدن نامه ی گناباد و مژده گناباد صف بکشند.

 و به امید روزی که ……..

صادق ایزدی گنابادی