پروژه راه آهن چابهار مشهد، توقف در ایستگاه اول
مطالعه و احداث راه آهن بیرجند(چابهار-زاهدان-بیرجند-مشهد)در سال های ۸۹ تا ۹۳، از مصوبات سفرهای هیئت دولت به خراسان جنوبی بود که بر امیدواری ها برای برخورداری از این زیرساخت افزود. براساس برآوردها اجرای این پروژه در گرو تامین اعتباری سنگین و حدود ۴۰ هزار میلیارد ریال بود که بر این اساس می توان زمان بهره برداری از آن را حدس زد. مروی: پیشینه احداث و بهره برداری موفق اولین راه آهن در ایران به سال ۱۸۸۶ میلادی با احداث خط راه آهن محمودآباد سواحل جنوبی دریای مازندران به آمل بر می گردد. این طرح اگرچه در نظر بود تا تهران ادامه یابد، ولی با کارشکنی های پیمانکارهای بلژیکی به شکست انجامید .ایجاد راه آهن سراسری در ایران همواره یکی از آرزوهای بزرگ و ملی محسوب می شد و با این که در حدود نیم قرن کوشش هایی از طرف متولیان امر در انجام این امر خطیر به عمل می آمد، تحقق این آرزوی ملی تا سال ۱۳۰۶ به طول انجامید.اگر چه با پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی شاهد حرکت شتابنده عبور خط ریلی از شهرهای مختلف کشور بوده ایم اما مردمان خراسان جنوبی همچنان در آرزوی شنیدن صدای سوت قطار در استان خود هستند. مطالعه و احداث راه آهن بیرجند(چابهار-زاهدان-بیرجند-مشهد)در سال های ۸۹ تا ۹۳، از مصوبات سفرهای هیئت دولت به خراسان جنوبی بود که بر امیدواری ها برای برخورداری از این زیرساخت افزود. براساس برآوردها اجرای این پروژه در گرو تامین اعتباری سنگین و حدود ۴۰ هزار میلیارد ریال بود که بر این اساس می توان زمان بهره برداری از آن را حدس زد. سال قبل اعتبار ناچیزی به این پروژه تعلق گرفت و امسال هم در ردیف بودجه دیده نشد! هر چند اتصال استان به شبکه ریلی از طریق مصوبه یاد شده مد نظر مسئولان بود. در این مورد چند گزینه به غیر از مسیر مصوب نیز بارها مطرح و صحبت هایی درباره توجیه پذیر بودن آن عنوان شد که محور فردوس- جزین و بیرجند –قاین-گناباد از آن جمله است. بر اساس نظر کارشناسان، اتصال مرکز استان به گناباد از نظر مسافت و هزینه ها مقرون به صرفه تر است، از این رو به منظور تسریع در اتصال استان به شبکه ریلی و با هدف توسعه هر چه سریع تر و بیشتر استان باید برخی حساسیت های منطقه ای حذف شود و با ارائه نظرها و توجیهات کارشناسی و اقتصادی این مهم هر چه زودتر تحقق یابد اما مسئولان به دلیل مشکلات مالی کشور نتوانستند جز انجام مطالعات مقدماتی پروژه را پیش ببرند و فعلا راه آهن بیرجند در ایستگاه اول متوقف مانده است.آخرین بار سال ۹۰ بود که دولت دکتر احمدی نژاد برای پروژه راه آهن شرق کشور بودجه جداگانه ای اختصاص داد، بودجه ای که البته دندان گیر نبود و به گفته «صابری»نماینده وقت مردم نهبندان و سربیشه در مجلس شورای اسلامی فقط برای ساخت آسفالت جاده یک روستا کفایت می کرد، نه پروژه عظیمی مانند راه آهن. نماینده قاینات و زیرکوه هم سال گذشته درباره راه آهن شرق کشور گفت:«اعتبار یک سال کاری وزارت راه و شهرسازی برای احداث مسیر ریلی چابهار- بیرجند- قاین- گناباد – مشهد لازم است.»به گفته «هروی»، ۴۰ هزار میلیارد ریال اعتبار برای اجرای هزار و ۴۵۷ کیلومتر راه آهن این مسیر لازم است، پروژه ای که ۵۷۰ کیلومتر در استان های خراسان رضوی و جنوبی اجرا خواهد شد. وی بر این عقیده است که راه آهن غرب کشور تحول بزرگی در آن مناطق ایجاد کرده است اما در شرق کشور کمترین اقدامی در این زمینه انجام نشده و هیچ تاثیری در وضع اقتصادی این مناطق نداشته است.در بودجه سال ۹۱ همان بودجه ناچیز هم به راه آهن شرق کشور تخصیص داده نشد تا این پروژه به حالت نیمه تعطیل درآید و پیشرفت فیزیکی نداشته باشد. امسال هم برای دومین سال متوالی اعتباری برای راه آهن در بودجه ۹۲ در نظر گرفته نشده است.گفته می شود با وجود پیگیری نمایندگان استان در ملاقات های انجام شده، رئیس جمهور قبل مخالف تعیین ردیف بودجه برای این پروژه بوده تا دولت در بودجه امسال اعتباری برای طرح های جدید و کلان تخصیص ندهد. این در حالی است که به نظر می رسد هیچ مانعی بر سر اجرای این پروژه نبوده اما در بخشنامه رئیس جمهور آمده است که با توجه به شرایط خاص اقتصادی کشور، امسال ردیف بودجه جدید تعریف و طرح جدید عمرانی اجرا نمی شود ولی مشخص نیست در بودجه ۹۳ چه اتفاقی بیفتد. قصه این پروژه چندی پیش در سفر معاون اول رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی وقت نیز توسط «خراسان جنوبی» پیگیری شد اما وزیر فقط به گفتن این جمله بسنده کرد که این پروژه انجام می شود .حالا باید منتظر ماند و انتظار کشید که دولت یازدهم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی چه پیگیری هایی انجام خواهند داد تا این پروژه وارد مرحله عملیاتی شود و هر چه زودتر صدای سوت قطار در این منطقه به صدا درآید.
محسن مروی
خراسان جنوبی – مورخ شنبه ۱۳۹۲/۰۵/۲۶ شماره انتشار ۱۸۴۷۸
وبلاگ جناب آقای مروی: یادداشت های یک خبرنگار
بازدید: 1481
سلام آقای مروی احسنت بر شما در خراسان جنوبی هم حرفها و یادداشتهایی را می نوید که از گناباد دفاع کنید ولی چه سود که خبرنگاران قابلی چون شما الان در شهرستان نیستید اگر بشود برگردید به شهرخودتان خیلی خوب است .پایگاه خبری گناباد لطفا با آقای مروی صحبت کن ببین چرا به گناباد نمی آیدو بررسی کنید چرا گنابادی ها در شهرهای دیگر مدیران قوی هستند ولی در شهر خودشان حاضر نیستند حاضر شوند و کاری بکنند.